Фото иллюстративное
По данным «Сообщества железнодорожников Беларуси», пассажирский поезд серии ЭПМИИ («Штадлер») 14 января вышел из Гомеля в 11:02, а в Минск по графику движения должен был прибыть в 14:08. Управляли им машинист Сокол и помощник машиниста Николаев.
После прохождения расположенного на перегоне Березина — Бобруйск устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава, следящего за габаритами поезда, локомотивная бригада получила по радиосвязи от дежурного по станции Бобруйск информацию, что это устройство сработало.
В таком случае локомотивная бригада обязана остановить поезд и осмотреть состав. А если ничего страшного в нем во время осмотра не обнаруживается, то можно ехать дальше. В целом случаи, когда это устройство срабатывает без особых на то причин, в зимнее время нередки, так как ошибку могут вызвать снежные наносы.
Поскольку информацию о срабатывании устройства локомотивная бригада получила уже при фактическом нахождении на станции Бобруйск, где расписанием предусмотрена двухминутная остановка, было решено осмотреть состав непосредственно во время стоянки.
И когда помощник машиниста Николаев стал это делать, осматривая поезд, в соответствии с регламентом, с двух его сторон, к нему подошли сотрудники милиции и потребовали объяснений, кто он такой и чем занимается, находясь на станционных путях.
Объяснения железнодорожника милиционеров не устроили, поэтому Николаев был принудительно отведен в расположенный неподалеку от здания вокзала линейный пункт милиции. Даже то, что он был в железнодорожной форме, значения не имело.
В результате проверка длилась полчаса. В ходе ее личность и место работы Николаева подтвердились и его отпустили. За то время, которое оставалось до Минска, машинисты смогли уменьшить отставание от графика на 15 минут, но поезд на конечную станцию все же опоздал.
Читайте также:
Двух белорусов задержали в Вильнюсе при попытке выйти из поезда
