Иллюстративный снимок. Фото: Getty Images / Jasmin Merdan
Сколько выходит за сутки?
Кирилл семь лет работает водителем-дальнобойщиком в польской фирме. Мужчина говорит, что за это время его зарплата выросла почти вдвое. Сейчас за сутки он получает около 100 евро.
«Когда начинал в 2017 году, суточные составляли 50 евро, после — 55. Набравшись опыта, я пошел на фирму, где платили уже по 60», — вспоминает мужчина.
Особенно ощутимый рост зарплаты у него был последние 2-3 года. Год назад Кирилл снова перешел в другую фирму. Говорит, что сейчас за сутки работы получает 420 злотых (около 105 евро по текущему курсу).
«Но оплачивают только рабочие дни. Если «крутишь» перерывы по 24 и 45 часов, зарплату не начисляют. Поэтому с учетом выходных, которые все равно проведешь в кабине, выходит где-то 350 злотых (около 87 евро) за сутки пребывания на работе».
Кирилл обычно проводит в рейсе по два месяца, потом на 2-3 недели едет в Беларусь. Мужчина отмечает, что сейчас оказался в выигрыше из-за того, что злотый за последнее время укрепился относительно доллара и евро.
«Три месяца назад евро был по 4,4 злотого, сейчас опустился до 4. Поэтому в валютном измерении зарплата подросла почти на 10%», — говорит собеседник.
«На фирме всегда найдут, за что оштрафовать водителя»
Михаил также работает водителем в польской компании и выполняет рейсы только по ЕС.
«Оплата посуточная, поэтому нет разницы, ты отдыхаешь 1-2 суток или едешь, ведь по факту все равно находишься на работе. Ставка 80 евро в сутки, но с учетом того, что в нашей компании всегда найдут, за что оштрафовать водителя, по факту выходит 75».
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Нива»
Мужчина работает каденциями по 2-3 месяца, потом на месяц едет домой.
«Получается, что за месяц зарабатываешь 2200-2300 евро, но когда месяц сидишь дома, то зарплату не начисляют, поэтому по моим подсчетам с учетом времени, которое проводишь дома, в среднем выходит около 1600 евро в месяц.
Скандинавское направление
Чуть больше зарабатывает Павел, который также работает в польской фирме и выполняет рейсы в скандинавские страны.
«У меня суточная ставка составляет 90 евро, так как скандинавское направление считается более сложным. Мои коллеги, которые ездят по Западной Европе, получают по 75 евро на тентованах фурах и по 80 на холодильниках».
На цистерне по Германии
Больше всех собеседников зарабатывает Валерий, который получил польское гражданство и работает водителем фуры с цистерной в Германии.
«Месячная зарплата составляет 3000 евро, рейсы выполняю только по территории Германии. Оплата стабильная. Те самые деньги за месяц я получаю как в тот месяц, когда каждый день на работе, так и за тот, когда после каденции еду на две-три недели домой».
Не только на фурах
Мужчина, работающий в польской фирме водителем буса категории С, за сутки работы получает 65 евро.
«Раньше работал на бусе до 3,5 тонны, там оплата была тоже посуточная, но больше 45-50 евро за В категорию никто не платит, поэтому параллельно учился на код 95 (курсы для водителей авто категории С, С+Е) и искал работу на грузовик под категорию С», — вспоминает Андрей.
Мужчина, помимо высшей ставки, получил более щадящий режим работы, чем если бы был на легкотонажнике.
Иллюстративный снимок. Фото: Getty Images / Jorg Greuel
«На бусах до 3,5 тонны можно работать без электронного тахографа, достаточно вручную вести тахобук. Они постоянно переписываются, подгоняются, чтобы было больше рабочего времени. В дополнение на малых грузовиках нет запрета движения по воскресеньям. Поэтому это адская работа с невысокой оплатой», — считает Андрей.
Собеседник, который сейчас работает на бусе под грузовую категорию С, говорит, что с учетом ставки 65 евро в сутки учиться на категорию Е и переходить на фуру он не собирается.
«Разница с оплатой для фурщиков около 10-15 евро, но работать на бусе, хоть и большом, гораздо проще, чем на фуре, поэтому меня туда не тянет», — объясняет мужчина.
Читайте также:
Минимальная зарплата в Литве сейчас 708 евро. В Беларуси тоже подросла — до 152 евро
