Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Автокомис: «Няма таго, што раньш было»
Собственник автокомиса, который отчасти специализируется на продаже свежепригнанных машин из Европы и США, говорит, что обороты этим летом очень слабые, если сравнивать с тем, что было год назад.
«В прошлом году на моей площадке были свободные места. Машины продавались очень бойко, на долго не задерживались. Тогда за месяц мы продавали по 30-40 авто. Около половины покупателей были россияне», — признается бизнесмен.
Сейчас, по словам собеседника, машин на площадке больше, свободных мест давно нет, но, несмотря на более широкий выбор, за месяц с площадки продается не более 15 машин.
«Россиянам последние разы продавали машины в июне. За июль и почти весь август на РФ от нас не поехало ни одного авто, так как курс пошел вверх и россияне почти полностью исчезли».
Тем не менее мужчина не считает, что ситуация совсем плачевная, поскольку белорусы продолжают покупать автомобили.
«Наши люди тоже интересуются свежими авто, но это машины, которые стоят не дороже 15-20 тысяч. Машины в этом ценовом сегменте продаются, а вот те, кто пригнал авто стоимостью от 30 тысяч и дороже с расчетом на русских — оказались в сложной ситуации.
Подобных машин очень много, а вот спрос на них низкий. Вижу, что некоторые начинают снижать цены, но это не очень сильно помогает, ведь курс в России за несколько месяцев так просел, что никакой скидкой не компенсируешь», — говорит собеседник.
По наблюдениям автокомиссионера, сейчас продажи не намного хуже 2019-2020 годов.
«Просто все продавцы быстро привыкли к тому, что машины привезенные из ЕС и США продавались очень хорошо. Почти год так и было, машины разбирали как пряники. В этом году такого точно нет, да и в обозримом будущем вряд ли что-то подобное снова будет», — считает собственник автокомисса.
Перегонщик: за июль продал одну машину
Наш другой собеседник занимается пригоном машин из Европы. Мужчина жалуется, что продажи этим летом почти никакие.
«У меня обычно 3-4 авто в наличии. Последние месяцы, когда они продавались нормально, были май и начало июня. Тогда еще к нам довольно активно ехали перекупы из России. Потом курс снова начал расти, а интерес к машинам снижаться. За июль продал одну машину и одну за август. Обе остались в Беларуси. Из России если кто-то и пишет, то предлагают такие цены, что даже в ноль не выйдешь», — признается перегонщик.
Мужчина уверен, что если к нам снова активно не поедут россияне, то продажи будут слабыми, а цены немного начнут снижаться.
«Уже сейчас начинает наблюдаться такая тенденция, что народ хоть и потихоньку, но снижает цены. Торгуются сейчас тоже охотнее. В прошлом году такого не было.
Сейчас рынок явно перенасыщен. Желающих заниматься перепродажей авто из Европы или Штатов гораздо больше, чем тех, кто готов их покупать», — считает мужчина.
По словам собеседника, в пиковые месяцы 2/3 из привезенных им машин позже направлялись в РФ.
«Сейчас на Россию машины тоже едут, но не так много, как было год или полгода назад. На «Малиновке» стало заметно больше машин, чем прошлым летом. Полагаю, что если ничего не изменится, то рынку понадобится месяцев 5-6, чтобы переварить то, что уже успели привезти.
К тому же не надо забывать о том, что с 1 августа в России выросли ставки утилизационного сбора, если машину перепродаете в первый год после регистрации. Этот фактор также негативно скажется на нашем рынке, так как российским перекупам станет сложнее заниматься перепродажей авто из Беларуси. А у нас именно перекупщики являлись основными клиентами, поскольку обычные автолюбители из РФ доезжали до нас довольно редко».
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
«Заработки на машинах были слишком высокими»
По мнению перегонщика со стажем, на перенасыщенность рынка влияет не только курс российского рубля.
«В этот бизнес за год пришло много случайных людей, когда все узнали, что на машинах можно хорошо зарабатывать. Начали вкладывать деньги в машины. То есть продавцов стало больше, чем было до войны. Многие кстати успели хорошо подзаработать, так как таких подъемов, которые были на пике, никогда раньше не было».
Собеседник признается, что заработки на машинах были слишком высокими.
«Людям нравилось, когда на авто за 25-30 тысяч они зарабатывали 5. Да действительно было, но это, честно говоря, не нормально, так как обычно перегонщик рассчитывал не более, чем на 10% зарплаты».
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
«Многие отрекаются от такой затеи»
Менеджер компании, которая занимается автомобилями из США по заказу говорит, что интерес к покупке авто из Штатов есть, но клиентов это не прибавляет.
«Люди интересуются, потому что знают, что это выгодно, но когда узнают, сколько есть подводных камней — большинство отказывается от такой затеи. Есть проблемы с расчетами, нет понимания, что будет через 2-3 месяца, пока машина будет добираться до клиента. Такая нестабильность отталкивает многих».
Менеджер говорит, что в какой-то период у них начало появляться много клиентов, которые заказывали машину якобы для себя, но через какое-то время они возвращались снова, так как ту машину уже продали.
«Некоторые успели за год так по две-три машины заказать. Но сейчас, насколько я знаю, многие из них не могут избавиться от машин, так как на рынке затишье», — говорит менеджер.
«Народные» авто всегда пользуются спросом
Собеседник из числа перекупов, который занимается «народными» авто, говорит, что на рынке недорогих авто никаких изменений не происходит.
«Машинами за 5-10 тысяч долларов россияне никогда не интересовались, поэтому на этот сегмент ситуация в РФ никак не влияет. «Народные» машины всегда хорошо продаются. Главное, чтобы состояние было хорошее и цена адекватная».
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Что касается снижения цен, то, по словам перекупщика, машины, которые уже давно ездят по Беларуси, не только не теряют в цене, а наоборот растут.
«Цены сейчас высокие, они не снижаются и вряд ли будут, так как никто не пригонит из Европы машину, чтобы она здесь стоила 5-7 тысяч. Это невозможно из-за высоких таможенных пошлин и дорогостоящей доставки. Поэтому самые востребованные среди белорусов автомобили — именно те, что уже давно ездят здесь. И это не потому, что они какие-то там суперклассные. Просто другого выбора нет. Ведь чтобы что-то пригнать из Европы или Штатов, нужно иметь не менее 12-15 тысяч, а таких денег у большинства белорусов просто нет», — констатирует перекупщик.
Читайте также:
Минская фирма предлагает машины из Европы на заказ по нереально низким ценам. В чем подвох?
Почему в Петербурге массово горят новые автобусы МАЗ? Последствия санкций
Машина как вино. Почему в Беларуси растут цены на автомобили родом из нулевых
