Что происходило на рынке новых авто?
Пожалуй, в наихудшей ситуации оказались продавцы новых авто. Из-за того, что более 80% новых машин, которые продавались у белорусских дилеров, производились на заводах в России, им в прямом смысле стало нечего продавать. После полномасштабного вторжения России в Украину мировые автопроизводители сначала заявляли о приостановке деятельности, а позже полностью уходили с рынка.
Все это вызвало дефицит новых авто в Беларуси. Проблемы с производством возникли в том числе и в российской Lada, при изготовлении которой использовалось значительное количество иностранных компонентов.
На российских заводах, где ранее выпускали автомобили европейских и корейских брендов, начинают налаживать выпуск китайских авто.
Фото: geely.by
Почти полное прекращение свежих поставок новых машин в Беларусь вызвало существенный рост цен, что еще более негативно сказалось на продаже. Если в 2021 году дилеры реализовали 46 837 единиц техники, 41 217 из которых пришлись на долю легковых авто, то по итогам первого полугодия 2022 года дилеры продали 11 905 автомобилей. С исчерпанием складских запасов ситуация продолжала ухудшаться. В течение следующих пяти месяцев официальные дилеры продали всего около 3 000 единиц техники. По сравнению с осенью прошлого года продажа новых авто в Беларуси упала в 10 раз.
По итогам 11 месяцев 2022 года лидером на рынке остается марка LADA — с результатом 3 698 автомобилей. Однако Geely, продажа которой растет, со 3 197 проданными автомобилями, практически догнала ее. Интересно, что 81% всего автомобильного рынка легковых автомобилей Беларуси в ноябре 2022 года составил бренд Geely.
В прошлом году топ-2 выглядел так же, но цифры существенно отличаются. Тогда за год продали 11 669 новых Lada и 7 442 Geely.
Тем не менее, совсем без авто белорусы не остались. Освободившуюся нишу стали активно занимать «серые импортеры», которые начали ввозить в Беларусь новые автомобили из Европы. Происходит это в том числе с использованием 140-го указа, позволяющего определенной категории граждан ввозить автомобили, уплачивая 50% пошлины.
Как себе чувствует «бэушка»?
Пригон подержанных авто из Европы и США, довольно неплохо себя чувствующий с весны 2019 года, когда в Беларуси появилась льготная растаможка, вышел на новый уровень. Даже несмотря на такие трудности, как блокировка белорусских аккаунтов на американских аукционах и проблемы с логистикой.
Почти полная остановка производства новых авто в РФ сыграла на руку белорусским перегонщикам, спрос на «свежие» авто из ЕС и США значительно увеличился. Произошло это как за счет местных покупателей, так и за счет российских. Последние вывозят свежепривезенные автомобили целыми автовозами.
Появился дефицит автозапчастей
Автолюбители столкнутся с дефицитом новых запчастей и расходников. Выбор деталей уменьшился, а цены, наоборот, выросли. Дефицит и рост цен поспособствовали появлению серых импортеров автозапчастей и моторных масел из Польши и Литвы.
Немного позитива
В течение года в автомобильном мире происходили и определенные позитивные изменения. Например, в этом году у белорусов снова появилась возможность ввозить электромобили без уплаты пошлины.
Из-за возмущения Лукашенко ценами на Geely автомобили белорусско-китайского производства в один момент подешевели на 15%. Правда «скидка от Лукашенко» продержалась недолго. Через три месяца цены на две из трех моделей увеличились.
Что еще произошло
Совет министров в очередной раз продлил запрет на ввоз и продажу в Беларуси товаров западных компаний Škoda, Liqui Moly.
А еще с 27 октября в Беларуси начали действовать новые ПДД.
«Наша Нiва» — источник качественной информации и бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ «НН»Читайте также: Белорусский рынок новых авто ждет тотальная китаизация. Вот какие бренды придут на смену мировым
