Очередь 9 декабря
По словам Михаила, который в начале октября возвращался в Брест по автотрассе М1/Е30, очередь из большегрузов уже тогда начиналась непривычно далеко от пропускного пункта.
«При выезде из деревни Тюхиничи начинается полоса разгона, — рассказывает Михаил. — Это достаточно далеко от таможни, поэтому не ожидал, что она будет занята фурами. Но снизив скорость, продолжил движение в своем направлении.
С каждым метром проезд Михаила затруднялся все сильнее: грузовая техника не стояла в один ряд, а расположилась на всей полосе дороги. Приближаясь к перекрестку Козловичи-Клейники, он остановился — две полосы были заняты, а спустя 15 минут за его машиной встала «скорая» с включенными маячками синего цвета.
«Да что это такое? Как здесь регулируется движение? Вызывайте кого-нибудь. Мне нужно быстрее проехать к больному, пока он не умер», — эмоционально восклицал водитель «скорой».
Очередь 9 декабря
По словам Михаила, и сзади, и спереди автомобиля скорой помощи стояли как легковые машины, так и большегрузы. На помощь приехала Госавтоинспекция, после чего стала известна причина затора: вопреки безуспешному желанию занять лучшее место на проезжей части, водитель-дальнобойщик ограничил проезд остальным участникам движения.
Комментируя ситуацию в пунктах пропуска на западной границе Беларуси, Госпогранкомитет называет следующую причину:
«Невыполнение контрольными службами сопредельных стран ЕС норм пропуска способствует увеличению количества грузового транспорта, ожидающего въезда на их территорию».
За сутки скопление фур на въезд в Польшу увеличилось на 12%, в Латвию — на 5%. На литовском направлении количество ожидающего транспорта существенно не изменилось.
Очередь 9 декабря
На информационном портале Госпогранкамитета сказано, что пропускная способность пункта пропуска «Козловичи» составляет 2000 грузовых транспортных средств в сутки в обоих направлениях. Такое же количество грузового транспорта способен пропускать пункт пропуска «Кукурыки», но уже смешанного типа.
Также сообщается, что протяженность пограничного перехода от пункта пропуска с белорусской стороны до польской составляет два километра.
Очередь 9 декабря
Blizko.by спросил у водителей-дальнобойщиков, которые не первые сутки стоят в очереди, в чем они видят причину напряженной ситуации и с какой скоростью двигаются к белорусской границе.
Кайрат Нурмухамбетов едет по маршруту Казахстан — Бельгия, доставляя замороженную рыбу. 9 декабря он встал в очередь в 22:00 и за неполные шесть суток смог проехать всего три километра.
«По приблизительным оценкам, протяженность очереди составляет около 20 километров. Да, масштабы удивляют в том числе и меня, — делится своими впечатлениями водитель большегруза. — Слышал, что конец где-то на минской трассе (автотрасса М1 — прим. ред.). Не знаю, кто тормозит с проверкой: белорусская или польская граница.
Одни говорят, что белорусы не работают, другие говорят, что поляки. Но по своему опыту могу сказать, что белорусскую границу в среднем прохожу за 4-5 суток, после чего заезжаю на польскую территорию.
Но такая ситуация сейчас не только на этом пункте пропуска, а почти везде. В «Каменном Логе», например, стоял 10 суток.
У Кайрата также спросили, с какой целью на перекрестке Козловичи — Клейники стоит человек с автоматом и машина ГАИ.
«Да, я сам слышал про это. С автоматом стоит ОМОН. С какой целью? Без понятия. Может, были драки».
Фотографии предоставил Кайрат Нурмухамбетов
Журналисты попросили прокомментировать ситуацию со «скорой», которую нам рассказал Михаил.
«Во-первых, мы едем по определенному времени, по тахографу. Когда у водителя заканчивается время, он останавливается на полосе. В таком случае, он не может двигаться ни взад, ни вперед — это называется нарушением сверхлимита. Во-вторых, машины стоят и заполняют всю первую полосу, чтобы в дальнейшем доехать до границы. Из-за этого начинается коллапс, который приводит к подобным неприятным ситуациям.
Если бы белорусская сторона выделила большую территорию, чтобы фуры не заполняли две полосы и друг за другом стояли в организованной очереди, такого бы не было.
По словам Кайрата, на этой же почве могут возникать конфликты:
«Лично я в них не вступал, но они здесь появляются. По какой причине? Один водитель мог уснуть, а другой встал на его место. С этого, как правило, все начинается».
Очередь 9 декабря
Другой водитель-дальнобойщик, которому, по личным подсчетам, осталось стоять около суток, отмечает, что ситуация уже привычная.
«Ничего страшного не произошло. Это уже нормальное явление, — рассказывает Дмитрий. — ГАИ стоит почти в самом начале очереди — следит, чтобы фуры никого не объезжали.
Думаю, все это медленное продвижение связано с тем, что на границе сейчас ввели усиленный контроль проверки.
Как я справляюсь с ожиданием? Уже привык, если честно. Недавно, например, ехал из Грузии, так там очередь из фур растянулась на 180 километров. Буквально от Тбилиси и до «Верхнего Ларса».
Читайте также:
Для дальнобойщиков на дорогах возле границы поставят пункты обогрева
«Сейчас платная очередь не меньше обычной». Перевозчики рассказали, как платят тысячи евро за пропуски и сутками стоят на границе
«Меньше чем за сотку c рейса в Польшу никто не поедет». Что перевозят и сколько зарабатывают челноки и контрабандисты
