«Как справляюсь с ожиданием? Уже привык, если честно». Дальнобойщики рассказали, что происходит на границе

По информации местных жителей, длинная очередь к белорусско-польской границе образовалась в этом году еще в начале октября, поэтому водители грузовых автомобилей пытаются рассчитать, сколько потребуется времени, чтобы пересечь пропускной пункт. Сайт Blizko.by узнал, что думают местные жители, водители и какие причины называет Госпогранкомитет.

14.12.2022 / 21:29

Очередь 9 декабря

По словам Михаила, который в начале октября возвращался в Брест по автотрассе М1/Е30, очередь из большегрузов уже тогда начиналась непривычно далеко от пропускного пункта. 

«При выезде из деревни Тюхиничи начинается полоса разгона, — рассказывает Михаил. — Это достаточно далеко от таможни, поэтому не ожидал, что она будет занята фурами. Но снизив скорость, продолжил движение в своем направлении. 

С каждым метром проезд Михаила затруднялся все сильнее: грузовая техника не стояла в один ряд, а расположилась на всей полосе дороги. Приближаясь к перекрестку Козловичи-Клейники, он остановился — две полосы были заняты, а спустя 15 минут за его машиной встала «скорая» с включенными маячками синего цвета. 

«Да что это такое? Как здесь регулируется движение? Вызывайте кого-нибудь. Мне нужно быстрее проехать к больному, пока он не умер», — эмоционально восклицал водитель «скорой».

Очередь 9 декабря

По словам Михаила, и сзади, и спереди автомобиля скорой помощи стояли как легковые машины, так и большегрузы. На помощь приехала Госавтоинспекция, после чего стала известна причина затора: вопреки безуспешному желанию занять лучшее место на проезжей части, водитель-дальнобойщик ограничил проезд остальным участникам движения.

Комментируя ситуацию в пунктах пропуска на западной границе Беларуси, Госпогранкомитет называет следующую причину:

«Невыполнение контрольными службами сопредельных стран ЕС норм пропуска способствует увеличению количества грузового транспорта, ожидающего въезда на их территорию».

За сутки скопление фур на въезд в Польшу увеличилось на 12%, в Латвию — на 5%. На литовском направлении количество ожидающего транспорта существенно не изменилось.

Очередь 9 декабря

На информационном портале Госпогранкамитета сказано, что пропускная способность пункта пропуска «Козловичи» составляет 2000 грузовых транспортных средств в сутки в обоих направлениях. Такое же количество грузового транспорта способен пропускать пункт пропуска «Кукурыки», но уже смешанного типа. 

Также сообщается, что протяженность пограничного перехода от пункта пропуска с белорусской стороны до польской составляет два километра.

Очередь 9 декабря

Blizko.by спросил у водителей-дальнобойщиков, которые не первые сутки стоят в очереди, в чем они видят причину напряженной ситуации и с какой скоростью двигаются к белорусской границе. 

Кайрат Нурмухамбетов едет по маршруту Казахстан — Бельгия, доставляя замороженную рыбу. 9 декабря он встал в очередь в 22:00 и за неполные шесть суток смог проехать всего три километра. 

«По приблизительным оценкам, протяженность очереди составляет около 20 километров. Да, масштабы удивляют в том числе и меня, — делится своими впечатлениями водитель большегруза. — Слышал, что конец где-то на минской трассе (автотрасса М1 — прим. ред.). Не знаю, кто тормозит с проверкой: белорусская или польская граница.

Одни говорят, что белорусы не работают, другие говорят, что поляки. Но по своему опыту могу сказать, что белорусскую границу в среднем прохожу за 4-5 суток, после чего заезжаю на польскую территорию.

 Но такая ситуация сейчас не только на этом пункте пропуска, а почти везде. В «Каменном Логе», например, стоял 10 суток. 

У Кайрата также спросили, с какой целью на перекрестке Козловичи — Клейники стоит человек с автоматом и машина ГАИ. 

«Да, я сам слышал про это. С автоматом стоит ОМОН. С какой целью? Без понятия. Может, были драки».

Фотографии предоставил Кайрат Нурмухамбетов

Журналисты попросили прокомментировать ситуацию со «скорой», которую нам рассказал Михаил. 

«Во-первых, мы едем по определенному времени, по тахографу. Когда у водителя заканчивается время, он останавливается на полосе. В таком случае, он не может двигаться ни взад, ни вперед — это называется нарушением сверхлимита. Во-вторых, машины стоят и заполняют всю первую полосу, чтобы в дальнейшем доехать до границы. Из-за этого начинается коллапс, который приводит к подобным неприятным ситуациям.

Если бы белорусская сторона выделила большую территорию, чтобы фуры не заполняли две полосы и друг за другом стояли в организованной очереди, такого бы не было. 

По словам Кайрата, на этой же почве могут возникать конфликты:

«Лично я в них не вступал, но они здесь появляются. По какой причине? Один водитель мог уснуть, а другой встал на его место. С этого, как правило, все начинается».

Очередь 9 декабря

Другой водитель-дальнобойщик, которому, по личным подсчетам, осталось стоять около суток, отмечает, что ситуация уже привычная. 

«Ничего страшного не произошло. Это уже нормальное явление, — рассказывает Дмитрий. — ГАИ стоит почти в самом начале очереди — следит, чтобы фуры никого не объезжали.

Думаю, все это медленное продвижение связано с тем, что на границе сейчас ввели усиленный контроль проверки.

Как я справляюсь с ожиданием? Уже привык, если честно. Недавно, например, ехал из Грузии, так там очередь из фур растянулась на 180 километров. Буквально от Тбилиси и до «Верхнего Ларса».

Читайте также:

Для дальнобойщиков на дорогах возле границы поставят пункты обогрева

«Сейчас платная очередь не меньше обычной». Перевозчики рассказали, как платят тысячи евро за пропуски и сутками стоят на границе

«Меньше чем за сотку c рейса в Польшу никто не поедет». Что перевозят и сколько зарабатывают челноки и контрабандисты

Nashaniva.com