Так, по мнению проектировщиков, будут выглядеть общественные пространства во дворах вдоль Ленинской улицы. Фото: телеграм-канал «Могилев — мой город!»
Ленинская улица, проходящая через весь исторический центр, была преобразована в пешеходную в 2004 году по инициативе тогдашнего председателя горисполкома Виктора Шорикова. Тогда по проекту института «Могилевгражданпроект» был реконструирован в духе времени 1,5-километровый участок улицы от Советской площади (ныне площадь Славы) до улицы Миронова.
Спустя двадцать лет благоустройство уже значительно устарело. Сегодня городские власти затеяли очередную реконструкцию, чтобы актуализировать вид главной достопримечательности Могилева. Проект вновь был поручен институту «Могилевгражданпроект». Архитектурный отдел № 2 под руководством Виталия Роговцова разработал концепцию за рекордные полтора месяца, в то время как в европейских странах только архитектурный конкурс на лучший проект по регенерации городской среды может растянуться более чем на год.
Руководитель архитектурного отдела Виталий Роговцов с концепцией реконструкции Ленинской улицы. Фото: телеграм-канал «Исаченко ОНЛАЙН»
Руководство города и области поставило задачу начать первый этап реализации проекта уже с начала 2024 года. К лету, по предварительным прогнозам, реконструкция затронет территорию от площади Славы до Пожарного переулка.
«Масштабный проект займет практически всю центральную часть города — от площади Славы до здания Могилевского облисполкома. Общая протяженность улиц со всеми существующими и планируемыми ответвлениями, которые коснется реконструкция, — около 3 км пешеходной сети», — объясняет планы директор института Сергей Баранов.
По всей протяженности улицы Ленинской планируют поставить около 5 часов, а также ряд новых скульптур-собирательный образ пожарного возле пожарной части, скульптуры художника, банкира, трубача и студента.
На улице должны также появиться сувенирные магазины с продукцией могилевских производителей, камеры хранения, питьевых фонтанов и общественный туалет.
Площадь Звезд, созданную в 2000-е годы, ждет лишь косметический ремонт, ведь ее концепция уже была продумана до мелочей при создании и не требует трансформации. Особое внимание уделят виду вывесок в историческом центре, за которые городские власти уже не единожды получали нагоняй от Министерства культуры.
Дворы, выходящие на Ленинскую улицу, часто лишены хоть какого-то благоустройства. Фото: Wikimedia Commons
Одна из основных задач проекта — благоустроить глухие переулки, которые скрываются за фасадами исторических зданий. Сегодня большинство дворов в историческом центре города находится в неприглядном виде, часто не имея даже никакого покрытия. Другие дворы остаются закрытыми для людей.
В такие дворы думают перенести летние террасы с Ленинской улицы, которые сегодня вроде бы сужают пешеходку. В качестве примеров приводится практика Минска и Гродно, но в этих городах, как и в любых других исторических центрах, где улицы более узкие, а потоки в разы больше могилевских, нет подобной практики.
Ленинская улица стала узкой из-за неадекватного размера огороженных и крытых террас. Фото: Wikimedia Commons
Проблема не в летних террасах, а в том, что городские власти не в состоянии регулировать их вид и размеры, хотя для этого существуют юридические возможности. Вместо пары столиков под элегантной маркизой, Ленинская улица сегодня заставлена громоздкими застекленными «парниками», функционирующими даже в зимний период.
Во дворах Пожарного переулка, пересекающего улицу Ленинскую, предлагают создать тихие зоны для местных жителей и туристов, где бы они могли присесть на скамейку или смотреть кино под открытым небом.
Изменения ждут и сам переулок, который сегодня превратился в городскую парковку. Одна сторона переулка отведут для движения людей, расширив тротуар. От машин он будет отделен визуальной оградой.
Островной бульвар Ленина станет односторонним. Фото: Wikimedia Commons
Пешеходку дотянут до самого Дома Советов, реконструировав бульвар Ленина, который сегодня имеет вид узкого зеленого осторовка между сквозными проездами. Правая часть бульвара теперь станет пешеходной.
Через исторические кварталы проложат новые связи. Одна из таких пройдет от дома купца Антошкевича, где сегодня располагается музей Бялыницкого-Бирули, до улицы Первомайской, возле заброшенного здания хлебозавода. Вторая — по бывшему Тетковому переулку, которого сегодня официально не существует, и вокруг городского стадиона до площади перед ТЦ «Атриум». Планируется также проложить дополнительные связи к Пионерской улице.
Парковку на участке от Болдина до Комсомольской хотят сдвинуть в сторону сквера, чтобы она не мешала прогулкам по пешеходной улице. Фото: телеграм-канал «Могилев — мой город!»
Обещают немного исправить и нелепый кусок улицы между улицами Комсомольской и Болдина. Здесь долгое время посреди улицы находится парковка, которую люди должны обходить сбоку и пользоваться неудобным переходом. Ранее городские власти предполагали создать здесь парковку для туристических автобусов, что еще бы больше навредило визуальной связности центральной улицы. Но от стоянки отказываться не планируют, ее просто подвинуть ближе к Театральному скверу.
Терраса на высоком берегу Дубровенки. Фото: телеграм-канал «Могилев — мой город!»
Также плануть развивать пешеходные связи вокруг площади Славы, предлагается сделать проход от нее к зданию Могилевской филармонии по бровке высокого берега Дубровенки, с которой открывается пейзаж на могилевские предместья и парк в речной долине.
В проекте нет ничего о регенерации исторической среды, обнаружении потерянных объектов, возвращении исторических названий улице, которая когда-то на одном отрезке назвалась ветреной, а на всем остальном протяжении Большой Садовой.
Нет ничего и о велосипедном движении. Могилевская пешеходка долгое время, несмотря на многочисленные просьбы велосипедистов, остается зоной, где движение на велосипеде категорически запрещено. Аргументируется это все той же «узостью» улицы, мол, немногочисленные велосипедисты будут создавать большие неудобства для пешеходов. При этом на парарлельных к ней улицах Дзержинского, Первомайской, Пионерской и Карла Маркса много лет не могут занизить 20-сантиметровые бордюры, из-за чего движение велосипедистов через центр города практически невозможно.
«Наша Нiва» — источник качественной информации и бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ «НН»Читайте также:
Психушка, муравьевки, пирамида. В Беларуси появились новые памятники архитектуры
В Полоцке началось строительство на территории древнего Спасо-Ефросиниевского монастыря
