Мікрааўтобус носіць назву «Брэстмаш-343001», гандлёвае пазначэнне — МАЗ-281. Абсталяваны дызельным 2,7-літровым рухавіком магутнасцю 149 конскіх сіл. Каробка перадач — механічная 6-ступеньчатая, колькасць пасадачных месцаў — 16. Важна разумець, што гэта не копія Mercedes-Benz Sprinter. У Jac Sunray і Mercedes-Benz Sprinter няма ніводнай узаемазаменнай кузаўнай панэлі. Іх выпускалі амаль чатыры гады для розных патрэб.
Сёлета ў ліпені расійская фірма «Швабе-СпецАўта», якая дае базавым аўтамабілям спецыялізацыю, правяла прэзентацыю ў Мінску сваёй дапрацаванай тэхнікі. Паказалі пераробленыя пад хуткія Lada, УАЗ, ГАЗ. Яшчэ тады была ясная прычына візіту «Швабе» ў беларускую сталіцу — прымяніць усё гэта для бусаў «МАЗ-Брэстмаш-JAC» і наладзіць масавую вытворчасць іх медыцынскіх версій.
Ужо ў верасні ААТ «Брэстмаш» паведаміла аб прэзентацыі ўзораў аўтамабіляў хуткай медыцынскай дапамогі і сацыяльнага таксі. На прадпрыемстве разлічвалі, што такія аўтамабілі будуць запатрабаваныя пры абнаўленні парку машын гэтага тыпу ў Беларусі і за яе межамі.
І нарэшце ўчора, 21 снежня, афіцыйна абвясцілі: ТАА «Швабе-СпецАўта» і ААТ «Брэстмаш» падпісалі пагадненне аб старце сумеснай вытворчасці. На прадпрыемстве агучылі: «у снежні плануюць выпусціць 100 адзінак тэхнікі. У студзені з канвеера павінна сысці першая партыя новай лінейкі аўтамабіляў. Мяркуецца, на пачатковым этапе будуць збіраць каля 500 адзінак спецыяльнай аўтамабільнай тэхнікі 26 мадэляў. Гэта прамтаварныя фургоны, машыны для патрульна-паставой і кіналагічнай службы, для транспарціроўкі людзей з абмежаванымі магчымасцямі, аўтамабілі хуткай медыцынскай дапамогі».
«Цяпер вытворчыя магутнасці завода дазваляюць збіраць да 2 тысяч аўтамабіляў у год, — адзначылі на прэзентацыі праекта. — Усе аўтамабілі, якія збіраюцца, фактычна на 100% ужо прададзеныя. У нас яшчэ чакаюць перамовы з дылерскімі цэнтрамі ВАЗ на тэрыторыі Беларусі. Ёсць варыянт, што камерцыйныя продажы будуць ісці праз іх, а бюджэтныя, па дзяржзамове, — наўпрост праз прадпрыемства».
